Санкт Петербург ИНФО – ещё ближе к городу Новости Санкт Петербурга, важные события и происшествия, инфопортал Санкт Петербург ИНФО – самые свежие и актуальные новости.
Запущено рабочее движение по участку Оборонной улицы от Тверской улицы до Вознесенского шоссе с путепроводом над железнодорожными путями Московского направления на полгода раньше срока окончания государственного контракта. Объект торжественно открыл Губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов.
По заказу города с 2017 года на объекте длиной 4,73 км проводились работы силами ЗАО «АБЗ-Дорстрой». За это время реконструировано 319 м Оборонной улицы, построено 4,4 км новой магистральной улицы общегородского значения, включая четырехполосный путепровод через железные пути Московского направления, обеспечен дополнительный подъезд к следственному изолятору «Кресты-2», установлены шумозащитные экраны, 351 опора наружного освещения, 10 светофорных объектов, 433 дорожных знака и многое другое.
25 декабря 2018 года было открыто рабочее движение на участке от Вознесенского шоссе до въезда на территорию нового следственного изолятора «Кресты-2». Общая стоимость работ составляет 4,35 млрд рублей.
Открытие участка Оборонной улицы от Тверской улицы до Вознесенского шоссе улучшит транспортную связь между Колпинским районом Санкт-Петербурга и Ленинградской областью. В связи с активным движением «Сапсанов» данный объект будет особенно востребован, так как позволит избежать простои на железнодорожных переездах.
Кроме того, для улучшения транспортной ситуации в Колпинском районе в работе находятся еще несколько проектов. В настоящий момент ведется строительство продолжения Софийской улицы от новой развязки с М-11 до Заводского проспекта. Также в следующем году начнется строительство транспортной развязки на пересечении Петрозаводского шоссе с Вознесенским шоссе. Данные объекты в связке с новым участком Оборонной улицы обеспечат удобный транспортный обход г. Колпино, позволят вывести большегрузный транспорт в обход центра города, увеличат пропускную способность улично-дорожной сети, а также позволят исключить временные потери, связанные с работой железнодорожных переездов.
