Санкт Петербург ИНФО – ещё ближе к городу Новости Санкт Петербурга, важные события и происшествия, инфопортал Санкт Петербург ИНФО – самые свежие и актуальные новости.
Такси поставят на счетчик
В Госдуме активно обсуждают очередную версию закона «О такси».
Мнения экспертов разделились: одни считают, что регулирование рынка, которое предполагается в документе, создаст новые проблемы и повысит стоимость проезда. Московские власти утверждают, что закон наведет порядок в сфере такси.
ПОЛЕ БИТВЫ
О важности этого вопроса для всех нас говорит хотя бы такой факт. Закон «О такси» дорабатывается уже шестой год. В Госдуму его вносили пять раз и столько же раз отзывали. Сегодня инсайдеры говорят, что вокруг этого документа идет настоящая битва: столкнулись интересы самых разных ведомств, крупного бизнеса и нас с вами, то есть законопослушных граждан. Вот этапы этих сражений: в разное время три резолюции утверждали, что документ не может применяться в реальной жизни. За эти годы текст законопроекта сократился на треть, многие пункты полностью исчезли, другие были несколько раз переработаны и дописаны…
Сегодня речь идет о том, чтобы дать государству право регулировать работу агрегаторов, вводить минимальные и максимальные тарифы, обязать владельцев машин устанавливать тахографы и таксометры – приборы, которые следят за перемещением машины, а также за состоянием здоровья водителя. Внешний вид такси тоже довольно активно обсуждается. И самое главное: работодателям могут запретить нанимать водителей без российских прав и гражданства. Сейчас за руль машины может сесть практически любой человек.
Неудивительно, что агрегаторы в любой конфликтной ситуации умывают руки: они утверждают, что работают всего лишь диспетчерами и за качество перевозок не отвечают. Аварийность с участием машин такси в прошлом году увеличилась на 70%. Одна из причин – усталость таксистов, вынужденных работать по много часов из-за низких тарифов, установленных интернет-агрегаторами.
Лидер движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов даже провел эксперимент. Он сам сел за руль такси, а потом рассказал, что из этого получилось: «Вчера я вез пассажира 40 минут и заработал всего 220 рублей это фактически благотворительность. Чтобы заработать в сутки чистыми хотя бы полторы тысячи, в Москве нужно работать 12-14 часов. В результате водители за рулем устают и представляют опасность для окружающих».
«Из такси уходят местные, их место занимают приезжие с низкими навыками вождения, плохо знающие город. Высокую аварийность провоцируют низкие тарифы и засилье мигрантов» – так оценивает ситуацию член Общественного совета при Минтрансе России Андрей Попков.
В 2018 году депутат Госдумы Василий Власов заявил о разработке законопроекта, который обязал бы устанавливать в салонах такси по две камеры видеорегистрации для съемки дороги и салона машины. Уже тогда юристы раскритиковали инициативу. «Обязательная видеосъемка в салоне такси нарушит конституционное право граждан на частную жизнь», – заявил адвокат Юрий Манукян.
«ШАШЕЧКИ» ПОКА НЕПОДКОНТРОЛЬНЫ
Столичные власти выступают за принятие закона. «Субъекты Федерации должны быть наделены полномочиями по ограничению количества разрешений на таксомоторные перевозки и получить возможность влиять на их качество. В частности, на наш взгляд, обязательным требованием к водителю российского легкового такси должно быть национальное российское водительское удостоверение», – считает замглавы московского департамента транспорта Дмитрий Пронин. По его словам, в последнее время заметно увеличилось количество жалоб на водителей такси в Москве. В частности, регистрируются снижение уровня сервиса, грубое поведение, незнание города.
«В 2010 году таксисты в среднем зарабатывали 79 тысяч рублей в месяц, сейчас – от 40 до 62 тысяч рублей. А средний доход по Москве за эти же годы вырос на 39%. Исходя из этих цифр, необходимо сделать выводы, устранить перекосы», – уточняет Пронин.
Московские власти выступают за внедрение новых цифровых технологий. У каждого водителя должен появиться свой электронный профиль с прозрачной системой рейтинга. Геоинформационная служба контроля поможет городу отслеживать соблюдение водителями ПДД, правил остановки и парковки, часы работы.
«Эта система создаст условия для безопасных поездок пассажиров, таксисты урегулируют наконец свои отношения с агрегаторами, а город получит общий мониторинг. Это наверняка приведет к снижению количества недобросовестных водителей, уменьшению ДТП и в итоге – к росту безопасности на дорогах Москвы», – отмечает Пронин.
Совсем недавно власти Москвы провели очередные проверки. Вывод оказался неутешительным: 28% машин так или иначе не соответствовали предъявляемым требованиям. На многих автомобилях номера не совпадали с теми, что указаны в приложении, какие-то автомобили не оклеены, как такси, а зачастую их номера отсутствуют в реестре. Заказы часто отменяют, а время ожидания слишком долгое.
«Поездки на автомобилях, которые не прошли проверку, небезопасны. Агрегаторы должны следить за тем, с кем и как работают, кто находится за рулем и как долго. В новом законе о такси необходимо предусмотреть ответственность агрегаторов – очень важно, чтобы права водителя и пассажира были защищены», – сообщает пресс-служба Московской административной дорожной инспекции.
Сегодня агрегаторы, то есть организации, предоставляющие услуги по поиску клиентов, берут у таксистов от 15 до 30% от стоимости заказа. Согласитесь, это много. Так может, главной задачей нового закона должно стать создание правил, по которым будут строиться взаимоотношения между таксистами и агрегаторами?
СКОЛЬКО СТОИТ БЕЗОПАСНОСТЬ
Новый закон должен разрешить властям Москвы, Санкт-Петербурга и Севастополя вводить регулируемые тарифы на услуги перевозчиков. Например, законодательно будет установлено, что поездка не может стоить меньше определенной суммы.
«Это необходимо для недопущения занижения зарплаты водителей из-за навязывания агрегаторами своих цен. Мы также уверены, что лица, имеющие судимость за тяжкие и особо тяжкие преступления против жизни и здоровья, половой неприкосновенности и половой свободы личности, а также имеющие более трех неуплаченных штрафов, не могут работать водителями такси», – заявили в департаменте транспорта.
Столичные чиновники не отрицают, что в случае введения новых правил поездки на такси могут подорожать. Но жители города выиграют уже потому, что перестанут бояться садиться в желтые машины с «шашечками». Возможно, многие пассажиры придут к выводу, что безопасность важнее сэкономленной сотни рублей, а за нее, как известно, тоже иногда приходится платить.
Подпишитесь и следите за главными новостями удобным для Вас способом.
TELEGRAM
.ДЗЕН
.НОВОСТИ
.НОВОСТИ
